Kas ussi käiguõli saab asendada tavalise ekstreemse rõhu käiguõliga?

Kas ussi käiguõli saab asendada tavalise ekstreemse rõhu käiguõliga?

ANSI/AGMA 9005 -E02 Standard soovitab selgelt, et ussi käigud peaksid kasutama spetsiaalseid ussi käigukaste määrdeaineid -ühendatud õlisid (CPS), kuid mitte äärmist survekäiguõli.

Miks see on? Mis juhtub, kui lisame ussi käigukasti normaalsed äärmuslikud survekäiguõlid?

 

Käiguõli klassifikatsioon

 

AGMA 9005 Standard klassifitseerib suletud käiguõlid

Käiguõli tüüp	Põhikomponendid valemis
R&O (rooste ja oksüdatsioon pärssis käiguõlisid)	Alusõli + antioksüdandid ja rooste inhibiitorid (madal koormus-kandmise võime)
EP (Anticuff/Cirweri õlid)	Alusõli +Äärmuslikud rõhu lisandid(Suur koormus-kandmise võime)
CP (liitkarveõlid)	Alusõli + lisandid + 3 ~ 10% rasvõli või sünteetiline rasvhape (tavaliselt kasutatakse ussi käikudes)

 

 

Ühendatud õli on spetsiaalne tööstuslik käiguõli, mida kasutatakse spetsiaalselt ussi käigukastisüsteemis.

 

 

 

 

Miks ei sobi normaalsed äärmuslikud surve käiguõlid ussisüsteemidele? ​​

 

Peamised põhjused, miks EP käiguõlid ei saa ühendatud õlisid (CPS) asendada, on:

 

1. määrimispuudulikkus

 

Ussikäigukastide süsteemid töötavad puhta libiseva hõõrdumise all, ussi spiraalne pind hõõrub pidevalt ussi käiguhambaid. Seevastu tavapärastel käikudel on peamiselt hõõrdumine.

Äärmuslike rõhkude (EP) käiguõlid (mis sisaldavad väävelfosfori lisaaineid) tuginevad kõrgete temperatuuride korral keemilistele kiledele (moodustatud väävli/fosfori ja raua poolt), et pakkuda kulumiskaitset. Kuid ussi käikudes põhjustab pidev libistamine nende keemiliste kilede lagunemist.
Pideva libiseva kontakti ja kriimustuse ajal tarbitakse EP lisaaineid kiiresti, põhjustades kulumiskaitse kadumist.

 

2. vase usside korrosioonirisk

 

Me kõik teame, et ussi käigud on enamasti valmistatud pronksist/messingist ja ekstreemse rõhuõli aktiivne väävel põhjustab korrosiooni:

"Pärast väävli-fosfori EP õli aktiveerimist kõrgel temperatuuril võib väävel põhjustada vase usside söövitamist, mis võib pronks usside eluea märkimisväärselt lühendada."

 

Ärge kunagi kasutage ussi käigukastides tavalist ekstreemset survekäiguõli

Ussi käigukastid peavad kasutama spetsiaalseid määrdeõlisid (näiteks L-CKE/P tüüp); Vastasel juhul põhjustavad need korrosiooni, tugevat kulumist ja käivitavad katastroofilise ebaõnnestumise.

 

Pordi traktori ebaõnnestumine.

 

Hooldusinsener eeldas, et normaalseid ekstreemseid rõhul käiguõli saab kasutada sadamatraktori kõrge koormusega ussisüsteemides. Ühe aasta pärast korrodeerusid libiseva hõõrdumise korral aktiveeritud väävli lisandid vase ussiratta keemiliselt, põhjustades kiiret ja korrosiooni moodustumist, samal ajal kui ühendatud õli rasvhappekihi puudumine süvendas otsest metallist kulumist. Ainult 3600 operatiivse tunni jooksul domineerisid käiguhambad, tõsine vibratsioon/müra tekkis tõsine korrosioonikarp ja spalling, ja lõpuks kahjustasid kogu käigukasti.

 

Millised on ussi käiguõli põhiomadused?

 

Üldiselt peavad ussi käiguõlil olema järgmised omadused.

Baasõli: kõrge viskoossus (ülal ISO VG 220 ~) õlikile tugevuse tagamiseks;

Lisandid: puudub aktiivne väävel/kloor: vase korrosiooni hinnang on vähem või võrdne 1B (ASTM D130);

Ühendatud valem: sisaldab 3–10% rasvhappeid või sünteetilisi estreid, et vähendada libisevat hõõrdumist ussi ja ussiratta vahel;

Jõudluse kontrollimine: läbitud FZG-i krahvivastane test (suurem või võrdne 10 tasemega) ja hüdrolüüsi stabiilsuse test

 

KooripakkumisedT4312 ussi käiguõli lisaainete pakett, mis on spetsiaalselt loodud L-CKE/P ussi käiguõlidele ja pakub suurepärast kulumiskaitset ja vase ussi kaitset. Viimase hinna ja tehnilise teabe saamiseks võtke meiega ühendust.